Tranzitul cerealelor ucrainene poate aduce venituri CFM, dar și riscuri pentru exportatorii moldoveni

Republica Moldova oferă o reducere de 50 la sută pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene spre porturile românești. Măsura ar putea aduce Căii Ferate a Moldovei venituri de câteva milioane de euro, însă fermierii sunt îngrijorați că un volum mare de mărfuri ucrainene ar putea afecta exporturile autohtone.

Măsura a fost convenită de autoritățile de la Chișinău și Kiev și este prezentată drept o soluție temporară pentru facilitarea exporturilor Ucrainei către porturile din România. Ucraina planifică să exporte și să transporte, în anul agricol 2026, până la șase milioane de tone de mărfuri pe diferite rute regionale. Republica Moldova își propune să atragă aproximativ 10 la sută din acest volum.

Potrivit Guvernului, reducerea de 50 la sută este un mecanism temporar, aplicat pentru atragerea unor volume importante de tranzit. Autoritățile estimează că măsura ar putea genera venituri suplimentare de câteva milioane de euro pentru Calea Ferată a Moldovei.

DUMITRU CIORICI, purtătorul de cuvânt al Guvernului: ,,Ucraina planifică exportul și transportarea unui volum de până la 6 milioane de tone în anul agricol 2026, pe diferite rute regionale. Țara noastră și-a propus să atragă un volum considerabil din această cantitate, estimat orientativ la circa 10% din volumul total, motiv pentru care a oferit o reducere de 50% pentru tranzitul pe teritoriul Republicii Moldova. Este o practică obișnuită ca asemenea reduceri să fie acordate pentru atragerea unor volume mari de tranzit.”

Autoritățile susțin că mărfurile nu vor rămâne pe teritoriul Republicii Moldova, ci vor tranzita țara spre porturile românești. Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, afirmă că transporturile vor fi organizate în funcție de necesitățile Ucrainei și de situația infrastructurii sale.

VALDIMIR BOLEA, ministrul infrastructurii și Dezvoltării Regionale: „Noi vorbim despre decizii foarte scurte, pe perioade foarte scurte. Spre exemplu, a fost bombardat podul și are nevoie să traverseze, spre exemplu, prin Basarabeasca, ca să ajungă pe podul Ismail. Și, da, noi vom accepta aceste lucruri, suntem în discuție cu ei, pentru că noi vorbim despre perioade extrem de scurte, cu răspunsuri extrem de prompte la un război care este alături de noi. Și vreau să vă spun că Calea Ferată a Republicii Moldova și Ministerul Infrastructurii întotdeauna au fost extrem de solidari cu Ucraina, care este bombardată și distrusă în fiecare zi de către Federația Rusă”

În același timp, Asociația „Forța Fermierilor” cere explicații privind modul în care tranzitul ucrainean va afecta exporturile producătorilor autohtoni.

Agricultorii susțin că în luna iulie aproape o treime din grâul moldovenesc a fost exportat pe cale ferată și avertizează că, în perioada de vârf a sezonului agricol, un aflux suplimentar de mărfuri ar putea duce la lipsa vagoanelor, creșterea costurilor logistice și blocarea exporturilor moldovenești.

Fermierii mai cer clarificări privind transportul rutier și riscul apariției unor aglomerații la punctele de trecere a frontierei cu România.

Potrivit lui Iurie Rija, un eventual volum de patru-cinci milioane de tone anual ar pune o presiune semnificativă asupra infrastructurii feroviare. În acest context, veniturile obținute din tranzit ar trebui direcționate inclusiv spre modernizarea și extinderea capacității infrastructurii.

IURIE RIJA, expert în agro-market: „Calea ferată la noi în Republica Moldova este într-o stare deplorabilă, așa să spunem. Sunt porțiuni unde este nevoie de mai multă tracțiune. Ce înseamnă tracțiune? Trebuie să fie implicate mai multe locomotive, pentru că relieful este mai mult în pantă. Asta este un obstacol. Al doilea obstacol este că calea ferată nu are o rezistență la o sarcină mai mare de 1.000 de tone.”

Asociația „Forța Fermierilor” susține că decizia privind tranzitul a fost luată fără consultări suficiente cu producătorii și exportatorii autohtoni și solicită o întâlnire urgentă cu premierul pentru a discuta riscurile și măsurile de protecție a pieței interne.

Autoritățile, pe de altă parte, susțin că facilitarea tranzitului este avantajoasă pentru ambele țări și că Republica Moldova își poate crește veniturile din transport, fără ca mărfurile ucrainene să fie introduse pe piața internă.